Los precios de fábrica en EE.UU. cayeron inesperadamente un 0,4% mensual en marzo de 2025, marcando el primer descenso del IPP desde octubre de 2023, tras una subida del 0,1% en febrero y frente a unas previsiones de un aumento del 0,3%.
Los precios de los bienes bajaron un 0,9%, también la mayor caída desde octubre de 2023, impulsada principalmente por un desplome del 11% en la gasolina. También descendieron los precios de los huevos, carne de vacuno y ternera, verduras frescas y secas, diésel y combustible para aviones.
Por otro lado, el coste de los servicios cayó un 0,2%, el mayor descenso desde julio de 2024, liderado por una bajada del 1,3% en la venta mayorista de maquinaria y vehículos. También disminuyeron los costes de los servicios de pasajeros aéreos, venta minorista de alimentos, moda y complementos, automóviles (parcialmente), y alquiler de habitaciones de hotel.
Mientras tanto, los precios del productor subyacentes aumentaron solo un 0,1%, por debajo del pronóstico del 0,3%.
En términos interanuales, los precios del productor aumentaron un 2,7%, el menor ritmo en seis meses, frente al 3,3% previsto. La tasa subyacente anual también se moderó al 3,3% desde el 3,5%.
Una lectura mucho más favorable para el PCE subyacente a partir del informe del IPP que la que vimos en febrero.
Este mes, ningún componente subió más del 0,3%, en contraste con el mes pasado, donde tres superaron ese nivel.
Y en lugar de tener un componente que desentona al alza (como “gestión portuaria” con un +8,1% en febrero), ahora tenemos uno a la baja: billetes de avión, -4,0%.
