Tesla, una breve pero fascinante historia.
Tesla Motors, la compañía que ha tomado por asalto el mercado mundial de vehículos eléctricos (EV) desde su fundación en 2003.
Tesla se propuso cambiar la forma en que el mundo ve los vehículos eléctricos para siempre… y en mi humilde opinión…. lo está logrando.
¿Cómo comenzó Tesla?
Tesla comenzó en 2003 cuando un par de ingenieros de la General Motors apasionados por los coches eléctricos, Martin Eberhard y Marc Tarpenning , se propusieron llevar este tipo de vehículo al publico de masas.
Se esforzaron por desarrollar su propia gama de automóviles que en palabras de Tesla sería, “mejor, más rápido y más divertido de conducir que los automóviles de gasolina”.
Una de las principales motivaciones para iniciar Tesla fue la reciente retirada del programa General Motors EV1.
El General Motors EV1 fue el primer automóvil eléctrico moderno producido por uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo, y el primer vehículo de propulsión eléctrica lanzado al mercado.
Con este fin, los ingenieros fundadores de Tesla, Martin Eberhard y Marc Tarpenning comenzaron el viaje de la compañía en julio de 2003. Se convirtieron en el CEO y CFO de Tesla, respectivamente.
La pareja financió el inicio temprano hasta que la compañía se abrió para la financiación de la Serie A de inversores externos. Tanto Eberhard como Tarpenning desempeñaron roles fundamentales en la compañía antes de que Musk se uniera a Tesla en 2004.
Elon Musk ya era un empresario exitoso en ese momento después de hacer su fortuna con PayPal. Ayudó a liderar la financiación de la Serie A e invirtió $ 6,36 millones de su propio capital y se convirtió en el presidente de la compañía.
Bajo el liderazgo de Elon Musk, ha seguido su plan para cambiar el mundo del automovilismo para siempre.
Al año siguiente, Lotus firmó un contrato con Tesla para ayudar a diseñar el chasis y la carrocería del primer modelo de Tesla, el Roadster.
Para 2006, los fundadores de Google Sergey Brin y Larry Page invirtieron en la ronda de financiación de la Serie B de Tesla. En julio del mismo año, se presentó al mundo el primer prototipo del Roadster.
¿Por qué el nombre Tesla?
Eberhard quería aprender de los errores anteriores cometidos por las compañías de vehículos eléctricos en ese momento y no llamar a la empresa nada demasiado “verde”.
La elección del nombre de Nikola Tesla es bastante obvia: después de todo, fue uno de los principales pioneros en el campo de la electricidad. También fue el genio detrás del desarrollo del motor eléctrico de CA (Corriente Alterna) que se utiliza, entre muchas otras cosas, en los automóviles Tesla y a su vez el nombre era fácil de recordar.
Pero antes de elegirlo, todo lo que Eberhard sabía era que necesitaba una marca fuerte para su nueva compañía. Tenían que cambiar las reglas del juego y estar tan bien diseñados, que cambiarían para siempre la forma en que todos pensaban sobre los vehículos eléctricos.
Y así, el 23 de abril de 2003, el cofundador de Eberhard, Marc Tarpenning, registró oficialmente el nombre de dominio: Teslamotors.com
Historia de Tesla y evolución de sus productos.
Una buena forma de conocer la historia de este gigante es seguirla en relación al timing de sus productos.
Tesla Roadster y Tesla Roadster Sport (2006)
En 2006, Tesla presentó su prototipo para su primera aventura en el mercado de vehículos eléctricos, el Roadster. Después de unos años más de desarrollo, el modelo de producción final se lanzó en 2008.
El Tesla Roadster, un deportivo eléctrico con una aceleración de 0/100km/h en 3´9 seg en su versión básica y de 3´7 seg en su versión Sport. El vehículo contaba con una autonomía de 322 km y salía a mercado con un precio de 99.000€ y 112.000€ respectivamente entre la versión normal y la Sport. El automóvil entró oficialmente en producción en marzo de 2008.
Curiosidades……. El Tesla Roadster fue el único coche eléctrico en el mundo suficientemente bien planteado como para rivalizar con coches equivalentes de combustible.
En este momento, los fundadores originales habían dejado la compañía y Musk había asumido el cargo de CEO. Entraban pedidos, con clientes que pagaban hasta $ 109,000 por Roadster. Todo parecía genial en la superficie, pero la compañía estaba en problemas financieros.
Con solo $ 9 millones en fondos disponibles, la compañía estaba tambaleándose hacia la bancarrota con una gran necesidad de efectivo. Con este fin, Tesla se abrió a los inversores y aseguró $ 40 millones más mediante la emisión de deuda convertible.
Tesla obtuvo un préstamo del Departamento de Energía de los Estados Unidos y finalmente se hizo pública en junio de 2010.
El 29 de junio de 2010 Tesla Motors inició su andadura en Bolsa, concretamente en el índice NASDAQ, bajo el símbolo TSLA, con un precio por acción de 17 dólares americanos.
El Tesla Roadster estuvo en producción hasta el mes de Agosto de 2011.
Tesla Model S (2012)
En este año Tesla anunció la fabricación de este nuevo modelo, la primera berlina de la compañía.
El Tesla Model S ofrecía plazas para 5 adultos y 2 niños en contramarcha, sumando a eso la autonomía de 507 km y un precio de entre 70.000 y 105.000€, Tesla consiguió ofrecer un producto competidor frente a otros grandes productores de berlinas del mundo, y ampliando el público objetivo para sus productos.
Curiosidades… A diferencia de los vehículos de combustión con grandes mantenimientos, este es el plan de mantenimiento sugerido según las recomendaciones de Tesla para sus vehículos: filtro de aire de la cabina, filtro de aire de partículas de elevada eficacia (HEPA), rotación de neumáticos, equilibrado y alineación de ruedas, comprobación del líquido de frenos, mantenimiento del aire acondicionado y cuidados de invierno.
Tesla Gigafactory 1 (2014)
Para 2014, Tesla comenzó a construir su Gigafactory 1 en Nevada. Esta fábrica incorpora el diseño y la producción de baterías para su gama de automóviles y unidades de almacenamiento de energía.
Curiosidades… Esta gigafábrica poseía dos récords, por un lado era la fábrica con mayor superficie en planta del mundo y por otra, su capacidad de producción de baterías de iones de litio era igual que el resto de fabricas de este tipo de baterías juntas existentes en el mundo.
Tesla Model X (2015)
Para 2015, Tesla había expandido su flota de automóviles con el Modelo X. Este nuevo vehículo todocamino se fabrica bajo la base del Model S e incorpora por un lado la versatilidad todocamino de un SUV y la deportividad y comodidad de los anteriores modelos de Tesla.
Con una capacidad para 7 adultos y una aceleración de 0/100km/h en 6,2 seg en su modelo básico. Este modelo ofrece un submodelo Model XP100D una versión mas potente que incorpora el “Ludicrous Mode”, (guiño a la película de humor absurdo Spaceballs)…
… o en su traducción “Modo Absurdo” donde se otorga al coche una aceleración 0/100/km de 3´1 seg, otorgándole el titulo de la berlina más rápida del mundo.
Curiosidades… El Model X pesa 2,276 kg, lo que lo convierte en el auto eléctrico más pesado del mundo.
Tesla se fusiona con SolarCity (2016)
Elon Musk poseía a su vez la compañía SolarCity Corporation, un proveedor de servicios de energía con sede en California.
Sistemas de almacenamiento
El 30 de abril de 2015 SolarCity presentó dos sistemas de almacenamiento de energía: Powerwall y Powerpack.
El Tesla Powerwall es un paquete de baterías de iones de litio usado como respaldo en la red eléctrica de un domicilio y que puede almacenar energía eléctrica proveniente de la generación de energía renovable, como instalaciones solares o eólicas, o almacenar electricidad en horario nocturno cuando la electricidad es más barata.
Puede instalarse en exteriores o interiores y no precisa un cuarto cerrado. También permite realizar una instalación eléctrica en lugares remotos sin acceso a la red.
SolarCity ofrece sistemas de energía solar a los hogares, empresas y gobiernos. Es un proyecto que apasiona a Musk en gran forma ya que su concepto consiste en bajos costos y filosofía ecológica. SolarCity utiliza baterías de Tesla Motors para almacenar electricidad.
En el otoño de 2016, se dio un gran paso más allá en la colaboración entre las dos empresas y Tesla Motors inició el proceso de fusión con SolarCity.
El 28 de octubre de 2016 Elon Musk presentó el Powerwall 2 con un precio de 5500 USD. Puede abastecer una casa de 2 dormitorios durante un día y si tiene suficientes paneles solares lo puede hacer indefinidamente.
Ese mismo día presentó el Solar Roof en un vecindario en el que se había cambiado el tejado tradicional a cuatro casas. Es un sistema de tejas de vidrio que incorporan células fotovoltaicas.
Musk señaló que Tesla estaba en situación de proporcionar una solución global a las necesidades del ciclo de energía de cualquier familia:
- Generación con SolarCity y Solar Roof.
- Almacenamiento con Powerwall y Powerpack.
- Transporte con Tesla Roadster, Model S, Model X y Model 3.
El 29 de julio de 2019 Tesla lanzó el Megapack, enfocado a la industria, que combina hasta 3 MWh de capacidad y un inverter de 1.5 MW. Se fabrica sobre la ingeniería del Powerpack.
Gigafactoría 2 Tesla – SolarCity (2017)
Solar Roof tiene la Gigafábrica 2 de Tesla en Buffalo, Nueva York, Estados Unidos.
La Gigafábrica 2 de Tesla es una fábrica de paneles solares alquilada por Tesla en Búfalo, Nueva York, Estados Unidos. La fábrica es propiedad del Estado de Nueva York y fue construida en los terrenos de una antigua acería entre 2014 y 2017.
En 2013 los terrenos de la Gigafábrica 2 fueron planificados como un centro de incubación de negocios de energía limpia. En asociación con Panasonic la fábrica comenzó fabricando módulos fotovoltaicos en 2017 usando células fotovoltaicas importadas de Japón.
Empezó su producción comercial de módulos en 2017. En 2018 SolarCity comenzó a fabricar células solares individuales. Tras el inicio de la Gigafábrica 1 de Tesla cerca de Reno, Nevada en 2016, Tesla comenzó a referirse a la Gigafábrica SolarCity como Gigafábrica 2.
Tesla Model 3 (2017)
El Model 3 se presentó como el producto que permitiría a Tesla abrirse a las grandes masas.
Con un precio de partida de 30.000€, una autonomía de 354km, una aceleración de 0/100km/h en 5´6 seg, un habitáculo pensado para 5 ocupantes, dos maleteros, uno frontal y otro trasero, la tecnología de carga rápida y el controvertido “Autopilot”… Tesla consiguió registrar el récord de reservas de un producto de la historia… en las primeras 24 horas tras el anuncio de este nuevo modelo, la compañía recibió 180.000 reservas.
En un primer momento la intención de Tesla fue la de llamarlo Model E, siguiendo el “Plan secreto de Musk” que en breve os revelare… pero Ford ya tenía ese nombre registrado para un futuro modelo de su marca y se negó a cederlo, esto llevó a que Tesla lo llamase Model 3, pero escribiendo el numero como tres rayas siguiendo la forma de los palitos de una E…. con ello Musk ya tenía lo que quería….el nombre de los distintos modelos de sus coches formaban la palabra SEX.
Curiosidades… Tesla ha diseñado el ‘Modo Perro’. El conductor fija una temperatura constante durante el tiempo que vaya a estar fuera del coche y en la gran pantalla aparece el siguiente mensaje: “Mi dueño vendrá pronto. No te preocupes, el climatizador está encendido a una temperatura de ‘x’ grados”.
Tesla Semi y Tesla Roadster 2020 (2017)
A finales de 2017, Tesla presentó su camión, el Tesla Semi. Un vehículo industrial con capacidad de carga de 36 toneladas, 800 km de autonomía y de conducción autónoma.
Y a su vez anunció el futuro lanzamiento de un remake del primigenio modelo de la marca, el Tesla Roadster 2020.
En este modelo renovado el vehículo poseerá una velocidad máxima de 400 km/h y una aceleración de 0/100km/h en 2 seg.
Tesla + SpaceX… ¿Qué podría pasar?
Después de una serie de altibajos, que incluyen una caída del precio de las acciones y una investigación de la SEC, el 6 de febrero de 2018 Tesla lanzó uno de sus Roadsters al espacio para que quede en órbita sobre el planeta Marte.
El coche sirvió como carga ficticia para el vuelo de prueba del cohete Falcon Heavy de SpaceX, compañía propiedad también de Elon Musk. «Starman», un maniquí vestido con un traje espacial, ocupa el asiento del conductor.
Sin duda una campaña brutal de marketing, solo apto para empresas automovilisticas donde el CEO lo sea también de una empresa de cohetes espaciales.
Tesla Gigafactory 3 (2018)
A mediados de 2018 Tesla anunció la construcción su primera fábrica fuera de Estados Unidos, más concretamente en China, con una capacidad de producción de 500.000 vehículos al año.
No obstante, en la Gigafactoría 3 de Tesla no solo se crearán nuevos vehículos, sino que acogerá la fabricación de baterías, al igual que ocurre con la ubicada en Nevada (EE.UU).
El objetivo era reducir la dependencia lo máximo posible de proveedores externos, como Panasonic o LG Chem, con los que colabora Tesla.
Asimismo, el otro gran reto en este sentido es mejorar la calidad de las baterías hasta alcanzar la pila del millón de millas que persigue Musk.
Tesla Model Y y Tesla Cybertruck (2019)
Tesla presentó su SUV Model Y.
Este automóvil es el paso final en su “Plan Maestro Secreto” para llevar un EV “aún más barato” a las masas y de paso… conseguir que la suma de las letras de sus modelos forme la palabra SEXY… cosas de Elon Musk.
Curiosidades… Los coches de Tesla no tienen llave. La compañía de Elon Musk la ha sustituido por una tarjeta que usa señales de identificación por radiofrecuencia de corto alcance. Además, el conductor podrá descargarse una aplicación (disponible para Android e iOs) con la que podrá abrir y acceder a su Tesla sin necesidad de llevar la llave-tarjeta encima.
Cybertruck, una pickup futurista por 39.900 dólares.
El nuevo modelo eléctrico de Tesla tendrá una capacidad de remolque superior a los 6.000 kilos y una aceleración de 2,5 segundos de 0 a 100 km/h.
Como curiosidad, la rotura en la presentación de los cristales “irrompibles” con los que se dota al nuevo modelo… tal y como reza el credo de la publicidad: ““all publicity is good publicity”.
Solamente Elon Musk podía salir al paso de este ruborizante episodio, riéndose de si mismo y añadiendo al catalogo de merchandising de Tesla unas camisetas con la imagen de los cristales rotos de su Cybertruck…
Anécdotas aparte, este nuevo modelo saldrá con un precio de 39.900 dólares en su versión más económica. El modelo más económico cuenta con una autonomía de unos 400 kilómetros por carga, una capacidad de remolque de 3.400 kilos y una aceleración considerable: de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos.
La producción de este nuevo modelo no comenzará hasta finales de 2021.
Tesla Gigafactory 4 (2020)
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) financiará Gigafactory 4 (GF4) de Tesla en Berlín.
FCA llegó a un acuerdo, para agrupar su flota con la de Tesla para cumplir con las normas de emisiones Europea. Este acuerdo financiará la próxima fábrica alemana de Tesla. La inversión por parte de FCA será de $ 2 mil millones, los que se dividirán en unos $ 150–200 millones por trimestre y darán a los márgenes de ganancias de Tesla un buen colchón para 2020.
En la Gigafactory 4 se producirán el Model 3, el vehículo más ‘económico’ de Tesla; el Model Y, su futuro crossover; además de baterías y trenes motrices. La factoría, que forma parte de la agresiva expansión de Tesla lejos de Estados Unidos, también tendrá un centro de ingeniería y diseño.
Con una planta en Europa, Tesla podría acelerar su penetración en ese mercado y evadir, de paso, problemas arancelarios y de importación, un factor que ha venido lastrando sus resultados.
Últimos datos económicos de Tesla
Las acciones subieron a principios de 2020, convirtiéndolo en el fabricante de automóviles más valioso de todos los tiempos con una capitalización de mercado de $ 81.39 mil millones, superando el récord de Ford Motor en 1999 de $ 80.81 mil millones.
Si bien actualmente es el fabricante de automóviles más valioso en los EE. UU.
La valoración de Tesla todavía está eclipsada por su competencia internacional. Solo la superan Toyota (174.593 millones de euros) y Volkswagen (93.530 millones de euros). Sus grandes competidores alemanes del sector prémium, Daimler (53.100 millones de euros) y BMW (49.250 millones de euros), quedan muy atrás.
Las acciones del fabricante norteamericano han experimentado una subida del 90% desde octubre de 2019. En concreto, han pasado de 254,68 dólares (229,45 euros) el 23 de octubre de 2019 a 481,34 dólares (433,67) el 9 de enero de 2020. El aumento en el precio de las acciones probablemente esté relacionado con los recientes éxitos de la compañía en el extranjero.
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